Багато автолюбителів знали або здогадувалися, що відмінності спортивних автомобілів від цивільних не тільки в потужності моторів і жорсткої підвіски, але і в настройках схід-розвалу.

Правильно налаштовані кути розвалу і сходження дозволяють збільшити пляму контакту покришки з асфальтом, тобто дає нам додатковий зачіп, якого завжди не вистачає спортивним автомобілям. Так само, негативний розвал додає керованості в поворотах. При вході в поворот зовнішнє переднє колесо має більшу пляму контакту, це дозволяє утримати автомобіль на траєкторії.

Безумовно є в цьому і мінуси — нерівномірний знос гуми. На гоночних треках гума — витратний матеріал. Вона втрачає свої властивості вже після 2-3 тисяч кілометрів.

Але чи можливо налаштувати свою «ластівку» так, щоб вона входила в повороти, як гоночний болід? Однозначно ні, але поліпшити можна! І у нас є такий досвід.

Наприклад, ВАЗ 2108 і всі його побратими. Мають рекомендовані настройки розвалу від 0,30’’ до -0,30’’ і сходження від 0,05’’ до -0,05’’.

На прохання клієнта, ми заводимо розвал в -1,15’’. Щоб «не з’їло» внутрішню частину протектора заводимо сход по 0,09’’.

При такій настройці розвалу «вісімка» краще входить в повороти, але є і невеликі мінуси: через позитивне сходження на передньопривідних авто буде чутливість до колії. Автомобіль буде сам підрулювати на нерівностях. Тому кермо тримати потрібно міцніше.

Так само у нас є і зворотний досвід, коли власники спорткарів звертаються з проханням виставити розвал так, щоб не міняти гуму кожні 10-15 тисяч. Наприклад власники Ford Mustang через заводські налаштування негативного сходження передньої осі звикли до відсутності «внутряку» на покришках. Завжди можна звернутися на розвал з проханням налаштувати авто для спокійної їзди і з подібними проблемами Ви не зіштовхнетеся.

Так само в нашій практиці були випадки, коли приїжджав повнопривідний автомобіль у якого «під’їдають» зовнішню частину коли ідеально налагоджений сход-розвал. Майстер поставив всього одне уточнююче запитання, щоб зрозуміти причину. Виявилося, що автовласник ніколи не «наступає» на педаль газу, завжди розганяється плавно, щоб економити паливо. Тому автомобіль з повним приводом і відповідними настройками розвалу їздив завжди на «передньому приводі», через це і під’їдає «назовні».

Тому не соромтеся спілкуватися з майстром і згадувати про свій стиль їзди. Це дозволить надовго зберегти комплект гуми!